第一桥梁大国，涂料技术迎头赶上。
中国是世界上第一制造桥梁大国。近四十年来，在桥梁建设设计理论、材料规范运用、工业化制造方面，已稳居世界排名前列。
据近期统计，世界前100名113座桥中，中国占了94座，剩下的19座桥梁中，还有两座是中国与其他国家合建的。世界最高1-6名大桥全部由中国制造，根据不完全统计，中国二十个省市正在建设的桥梁（铁路、公路、跨海大桥）超过了70座。主结构材料主要是钢结构和混凝土。
中国桥梁建造的辉煌，对在桥梁涂料行业需求自然有更大的需求和要求，但面对国际大公司的综合实力，国内涂料厂家在生产规模、产品档次、施工质量、服务水平等方面都在不断追赶超越。面对残酷的竞争，国内涂料企业顶住压力，在竞争中寻求发展，在高性能桥梁涂料的研制方面，力求有所突破。桥梁用配套涂料的水性化是桥梁涂装工程实现节能减排的重要手段之一。因此桥梁涂料的开发与推广应用受到了国家和相关行业协会的高度重视。其实，早在20年以前，上海的徐浦大桥上就应用了水性无机富锌底漆。采用水性无机富锌底漆和溶剂型中层漆、面漆构成的配套涂层体系，配套性好、漆膜质量优异，可以满足桥梁制造厂涂装流水线的施工条件。
著名的江汉七桥全长4.391公里。其中，主桥长430米，引桥长813米。而长江一带潮湿气候、江面环境复杂，钢桥的箱型杆件内部，应采用耐水性优良的水性冷喷锌或者类似防腐体系。目前有的钢梁箱型杆件内部不进行任何涂装，只靠端隔板处用密封胶封堵进行防锈，有一定问题，万一封堵失败其内部锈蚀将较难控制，因为箱体内部封堵后在大气温度差影响下，产生不同的压力，密封胶受疲劳压力的影响，箱体的膨胀和收缩将产生不同的压力，密封胶受疲劳压力的影响，如产生封堵失败既不容易发现，又很难处理。此次江汉七桥采用了锌盾水性冷喷锌的箱体内壁全水性化防腐，有效解决了防腐环保问题。
被称为世界新奇迹的港珠澳大桥，其海底隧道全段功能涂料使用优质外墙乳胶漆，该产品由高性能粉体及助剂制成，采用新一代乳胶技术，各项性能均满足国家外墙一等品标准。所用的外墙乳胶漆具有优良的耐久性和耐沾污性能，耐人工老化时间大于400-1700h。而至于桥体部分，港珠澳大桥上还使用了硅烷浸渍漆，有效防止基材因渗水、日照、酸雨和海水的侵蚀而对混凝土及内部钢筋结构的腐蚀、疏松、剥落、霉变而引起的病变，提高港珠澳大桥的使用寿命，为港珠澳大桥的“美”保驾护航。
在桥梁制造行业，涂装其实是关键工艺，它贯穿在整个桥梁制造工艺的始终。在涂装工艺流程设计中，必须依据业主与设计规定的配套方案、依据涂料公司所提供产品的施工性能、依据桥梁制造工厂的涂装流水线的实际，设计切实可行的涂装工艺流程，这是保证涂层质量的关键。
